El Gobierno con lista de otras empresas con las que avanzará para su privatización

 Luego de que se adjudicara el traspaso de Aguasy Saneamientos Argentinos (AySA) al holding Rowing-Arcos-Transclor-PHX por US$340,2millones, el Gobierno continúa con el esquema deprivatizaciones previsto enla Ley Bases y se prepara para afrontar los siguientes pasosen empresas de distintos sectores.

El Ejecutivo mantiene los lineamientos del plan de privatizaciones queimpulsó en 2024, cuando se aprobó la Ley Bases y Puntos de Partida.Dentro de esa ley se detallan distintas compañías que el Gobierno planeatrasladar a manos del sector privado.

Belgrano Cargas

El Gobierno convocó a la licitación para concesionar, por 50años, las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza.Desde la administración central apuntaron que la concesión se dará bajo unrégimen de acceso abierto, con planes de inversiones y laposibilidad de acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo paraGrandes Inversiones (RIGI) para quienes inviertan en nfraestructuraferroviaria.

Las estimaciones oficiales proyectan un plan de obrasferroviarias cercano a los US$800 millones, que incluye renovacióny duplicación de vías, rehabilitación de ramales fuera de servicio, renovaciónintegral de puentes y alcantarillas, modernización de señalamiento ytelecomunicaciones, electrificación en tramos seleccionados, mejoras en pasos anivel y desarrollo de nodos logísticos, puertos secos y playas de maniobras.

El Belgrano Cargas, camino a la privatización. Foto: AgenciaNA (Archivo)

Del lado de la demanda, el proceso despertó interés degrandes jugadores del agro y la minería, además degrupos internacionales especializados en operación ferroviaria. Entre losnombres que se mencionaron en el mercado aparecía Grupo México,operador de ferrocarriles de carga en su país, que manifestó disposición ainvertir del orden de US$3.000 millones siempre que susproyectos puedan acogerse al RIGI y cuenten con garantíasde estabilidad regulatoria.

El cronograma oficial prevé que las adjudicaciones finales setramiten para abril o mayo de 2027. A partir de entonces, losnuevos concesionarios deberán iniciar la ejecución de los planes de obracomprometidos, bajo supervisión delEstado y con el fideicomiso comofuente de financiamiento complementaria.

Intercargo

Dentro del sector aeronáutico, el Gobierno tiene en mentecontinuar con la privatización de Intercargo, luego de haberladeclarado desierta tras no haber recibido ofertas por la compañía.

El final vacante de la operación, que tenía un precio basede US$45 millones, se había conocido a fines de junio, cuandoal realizar la apertura de sobres no se exhibió ninguna propuesta por parte deinversores nacionales o internacionales. Ante este escenario, la ComisiónEvaluadora de Ofertas "ad hoc" recomendó dar por finalizadoel procedimiento actual sin éxito.

Intercargo seguirá siendo estatal por el momento. Foto:Agencia NA (Archivo)

Ahora, el Ejecutivo deberá evaluar los pasos a seguirrespecto al futuro de la firma que presta servicios de asistencia en tierra alas aerolíneas. En lo que va de la gestión de Javier Milei, seautorizó la operación de varias empresas que ofrecen el mismo servicio, tras ladesregulación del sector.

A pesar de este resultado negativo en el proceso licitatorio,el marco legal vigente bajo los decretos 695/2024 y 198/2025 mantienela autorización para que Economía continúe buscando los mecanismos operativospara concretar la transformación o venta de la empresa en el futuro. Por elmomento, Intercargo seguirá en manos del Estado.

ENARSA

En esta compañía, el Gobierno autorizó la segunda etapa delproceso de privatización y llamó a licitación pública para transferir susacciones en tres centrales termoeléctricas.

La venta de activos abarca la participación accionariaestatal que administraba la empresa pública en tres fideicomisos de generacióneléctrica creados en la última década:

• Termoeléctrica Manuel Belgrano S.A. (TMB S.A.): se autorizó la venta del 65,01% del capital social, correspondiente a la totalidad de los títulos pertenecientes a ENARSA.
• Termoeléctrica José de San Martín S.A. (TSM S.A.): el Estado pondrá a la venta el 68,83% del capital social.
• Central Termoeléctrica Guillermo Brown S.A. (CTGB S.A.): en este caso, la licitación se ejecutará una vez concretada la liquidación del respectivo fideicomiso y la correspondiente incorporación formal de ENARSA como accionista de la sociedad, cuyo plazo de extinción está fijado para el 30 de septiembre de 2026.

La Central Termoeléctrica Manuel Belgrano. Foto: Agencia NA

El capital social restante en estas comañías continúaen poder de las empresas generadoras privadas del Mercado EléctricoMayorista (MEM) que integraron originariamente el Fondo FONINVEMEM.

Cómo quedó la privatización de AySA

En la última semana se conoció que el holding compuestopor Rowing-Arcos-Transclor-PHX se quedará con el 90% delas acciones de la empresa de distribución de agua y de saneamiento cloacal.

Rowing es una empresa argentina de ingeniería, construcción y serviciosindustriales, que se especializa en el desarrollo y mantenimiento deinfraestructura de energía, proyectos ferroviarios, telecomunicaciones, obrasciviles y arquitectura, y saneamiento urbano. La firma ya tieneexperiencia siendo prestadora del sector público.

AySa se concesionó por US$340 millones. Foto: Agencia NA(Archivo)

La compañía pertenece al empresario Walter Román,quien conoce lo que es hacer negocios con el Estado y forma parte de unafamilia con nexos con el oficialismo. En lo particular, aportó con susempresas $40 millones a la campaña de La LibertadAvanza.

El consorcio que encabeza Rowing también tiene comoprotagonista a Transclor, la empresa de Mauricio Filiberti,que es el proveedor exclusivo del policloruro de aluminio que se usa parapotabilizar el agua, siendo el insumo más importante que consume AySA. 

En paralelo, Filiberti es socio de José Luis Manzano y DanielVila en el control accionario de Edenor, la distribuidoraeléctrica que tiene como principal cliente a AySA.